O maior cemitério de aviões no mundo

• O maior cemitério de aviões no mundo

Deserto do Arizona é cheio com um monte de coisas interessantes. Por exemplo, cinco mil aeronaves abandonadas, perfeitamente estacionado em uma linha entre a areia e cactos. É o maior cemitério do mundo de aviões antigos. Andar?

O maior cemitério de aviões no mundo

Embora os aviões e abandonado por um longo tempo não voam, eles estão localizados na base da Força Aérea, "Davis Monte", que no Arizona, em Tucson. Todos os aviões delimitada por uma cerca, e lá dentro é quase impossível.

O maior cemitério de aviões no mundo

América - não a Rússia, cerca de fuga não é usual, mas se você tentar conduzir ao redor do perímetro do território - uma chance de encontrar o que está procurando.

O maior cemitério de aviões no mundo

Aqui, apodrecer e atingir a idade única aeronave militar. Desde a Segunda Guerra Mundial, todos escritos fora, mas não o lado desabou foram trazidos aqui no deserto, na base da Força Aérea. Isso é acumulada.

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A base em si foi fundada em 1925 e recebeu seu nome em honra dos dois pilotos militares da Primeira Guerra Mundial - Samuels Davis e Oscar Montaigne.

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A base de expansão de 1940, o nono ano, quando ele se enfureceu, outra Guerra Mundial na Europa. Nesta base, as equipes começaram a se preparar para os bombardeiros. Depois da guerra, em 1945, fechou o campo de treinamento e decidiu usar o lugar como um cemitério é agora aviões de combate desnecessário. O clima local é seco e terra firme fornecer a segurança perfeita da aeronave por um longo tempo.

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Este é apenas um centro de treinamento de tempo curto teve que formar novamente. A Guerra Fria e os militares tiveram que declarar um alerta permanente, que durou quase quarenta anos.

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Aqui estamos liquidados desfile do Comando Aéreo Estratégico e dedicada equipe de técnicos prontos para reabrir os antigos aviões.

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Desde o início dos anos cinquenta aqui com base aviagroup dois Boeing B-29 Superfortress, e sessenta e três - aviões de espionagem Lookheed U-2. Também em algum lugar silos de mísseis foram localizados nas proximidades, no valor de 18 peças.

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A Guerra Fria terminou e a prontidão constante para um número tão grande de aviões novamente tornam-se desnecessárias. Planes envelheceu e enferrujado. eles não tinham

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Alguns deles pensado para repintar, re-equipar e usar para as necessidades da aviação civil, e por isso não aconteceu.

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Quando a Internet apareceu, com base tornou-se muito conhecido fora do Arizona e América. Incluindo guglosnimkov levantou-se e avialyubiteley russo, "desclassificado" muitos modelos interessantes de aviões, que até agora não tenha sequer ouvido falar.

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Apesar de todos esses milhares e milhares de aviões, de pé no meio do deserto e formar um cemitério abandonado completamente-los não pode ser chamado. Os norte-americanos conseguiram fazer isso e lucrativo negócio.

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Base de Davis Monte ocupa Grupo 309 do Departamento de Defesa dos EUA, que incluiu correr cerca de cinco centenas de pessoas envolvidas no reparo de aeronaves.

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A cada ano, com base há cerca de 400 novas unidades. Para o cemitério não cresceu a metade do pessoal, aproximadamente o mesmo número de aviões vendidos amigável, mas os países pobres ou destruídos.

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sobre o acordo sobre armas estratégicas (START) assinado entre Estados Unidos e Rússia, onde ele foi destruído 365 bombardeiro Boeing B-52 Stratofortress.

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Cada aeronave que chega na armazenagem da base de Davis Monte, submetidos a uma inspecção rigorosa, com ele a ser desmantelado armas e equipamento sensível, e sistema de combustível é drenado e bombeado óleo.

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Em todo o parque tecnológico podem ser divididos em quatro grupos: a longo prazo e preservação a curto prazo (potencialmente equipamentos prontos para o combate), doadores e máquinas para venda de aeronaves. Nesta última categoria, por vezes, não está voando equipamento militar. Por exemplo, no ano passado, para trazer aqui não é usado, mas escrito off sobre a idade de guerra "Hummers."

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gerenciamento de banco decidiu implementá-los através da Internet, mas foi comprado algumas unidades - estas máquinas não são adequados para a vida civil e morrer em cativeiro: o consumo de combustível é muito grande, desconfortável interior, Manual. Por alguma razão, eu me lembrei seus compatriotas fúria de ponta no UAZ militares desactivadas e BRDMy. Embora não seja surpreendente, na América quase não há tal Gauvin, que não passará mais ou menos decente SUV de uma concessionária.

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Mas a América pode fazer negócios: para cada dólar gasto com a manutenção das equipes cemitério avião e reparação de aeronaves, AFB ganha 11.

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